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下面附上一則新聞讓大家了解時事



立法院司法及法制委員會今（27）日審查《刑法》部分條文修正草案，其中備受關注的，就是《殺害直系血親尊親屬罪》，將從過去法定刑死刑、無期徒刑，改成比照普通殺人罪，可處死刑、無期徒刑或10年以上，但可加重刑責1/2，由法官依個案情節量刑。

根據初步修正版本指出，近年來陸續發生多起殺害父母案例，多數被告都是不堪父母長期虐待、家暴，一時失手狠心弒父弒母，若依現行《刑法》規定，法官量刑時僅有死刑或無期徒刑兩種選項，明顯流於嚴苛，將建議修法比照普通殺人罪，改成可判死刑、無期徒刑或10年以上徒刑，但可加重刑責1/2，亦即賦予法官裁量權，可依個案實際狀況判刑。

對此，法務部政務次長蔡碧仲在立院受訪時表示，殺害直系血親，其實有的是很惡劣，有些特別考量說親子關係的互動，有些是情有可憫，這些都透過具體的案件，由法官去衡酌。

蔡碧仲強調，在法院的實務個案裡面，確實有些案件，雖然說對父母親有孝養之責，但事實上有些父母親對子女在教養上，確實有值得非議的地方，所以法官在判斷個案，可以考量這些情形。

（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。

去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。

新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。

日本國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。

因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息活動商品了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。

新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。

去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。

記取這場車禍的教訓，日本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。

監督管理巴士的更加嚴格制度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。

日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。

業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。

之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214



台塑四寶今（10）日公布2017年3月營收與第1季自結損益，四寶第1季總營收達3742.18億元，季增4.6%，年增21.3%。而四寶第1季歸屬於母公司之稅後淨利，總計達550.63億元，季減21.8%，但年增幅度高達94.7%。其中，台塑化年成長大增116.5%貢獻最多、南亞也有102.1%。每股稅後盈餘則以台塑化2.37元居冠，台化居次來到2元，大大優於上一季的1.51元。

台塑四寶2017年3月總營收達1241.07億元，月增2.8%、年增8.3%。其中，台塑3月營收達180.21億元，月增20.4%為四寶之冠，優於南亞的12.6%與台化和台塑化的負成長。

累計台塑四寶2017年第1季總營收達3742.18億元，季增4.6%，也較去年同期的3085.23億元成長21.3%。其中，台化與台塑化分別季增8.6%與8%，若看全年營收增幅，則以台塑石化的32.1%，遙遙領先其他公司的10%多。

累計台塑四寶2017年第1季歸屬於母公司之稅後淨利達550.63億元，季減21.8%。其中唯有台化是正成長且幅度達32.2%，主要原因是石化品價格隨油價上漲而提升，如SM、ABS、PIA、PC與丙酮每噸價格均拉高。

而四寶2017年第1季歸屬於母公司之稅後淨利，若與去年同期相比，年增幅度高達94.7%，其中台塑化年成長大增116.5%貢獻最多、南亞也有102.1%，台塑與台化獲利則年增73%。

2017年第1季四寶歸屬於母公司之每股稅後盈餘部分，以台塑化2.37元居冠，但較上一季的2.39元小衰退，至於台化每股稅後盈餘也來到2元，大大優於上一季與前一年度的1.51元與1.16元。台塑第1季每股稅後盈餘達1.55元，較上季的1.9元下滑，但優於前一年度的0.9元。至於南亞第1季稅後盈餘僅1.37元，較上一季的3.36元衰退許多，但優於前一年度的0.68%。



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